随着南广铁路票价调整，现在广西大部分往珠三角地区的动车票价也是跟着上涨了，因为广西大部分地区通往珠三角地区的动车，都是走南广铁路，只有桂林和贺州市走贵广铁路的。以北海到广州南为例，二等座低的要元，高的要元。而北海在年开通直达广州南动车的时候，二等座票价才.5元，跟普通客运大巴价格差不多，在节假日的时候，甚至要比大巴车票价便宜不少，因为节假日，特别是春节的时候，大巴车的票价贵的时候要元一人。

不知道是不是因为动车票价升高了，近日，在北海市，晚上路过北海大道的时候，刚好碰见一辆从北海发往东莞的客运大巴车，大巴车的上座率是相当高，几乎满座了，如果一路往合浦方向开中途拉客的话，估计是要满座的。

自己查询了一下，现在北海到广东东莞的汽车票价只要元而已，而合浦到东莞只要元，合浦县东部的白沙山口等镇，票价还低一点。比动车票价还是便宜不少。有些人还是喜欢乘坐大巴车，特别是晚上的大巴车，一觉醒来，第二天早上就可以到东莞了，关键车票还便宜。

有人说，随着高铁动车票价的上涨，生意惨淡的长途客运大巴又看到了希望，特别是经过多年的市场调节，不少客运大巴已经停止长途线路，现在的长途线路的班车次数是越来越少了，大巴车的生意相对来说，又好做了。

其实在广西，还是有不少在珠三角地区打工的人，尤其是像在东莞、珠海这样城市打工的人，会更加愿意选择乘坐大巴车，因为总体下来，不但更加省钱，而且也省时，虽然动车速度比较快，但像东莞珠海等地的，大巴车是有优势的，大巴车可以把打工人送到离工作地更近的地方，省去各种中转。而很多人都是农村的，农村人到高铁站乘坐高铁，还得从村里到镇上搭车去县城或者市里才能乘坐高铁，然后乘坐高铁动车到广州南再进行换乘到东莞或者珠海等地的动车，然后还得再乘坐大巴或者公交车才能到目的地。整个行程下来，时间其实并不少，关键车费还更高。大巴车则不一样，省去了很多中转。

自己曾经在东莞打工的时候，体验过乘坐高铁回合浦老家的经历。首先是在东莞清溪镇打工地方，先搭乘两趟公交车到达东莞樟木头站，花了一个来小时，然后乘坐城际动车花一个小时左右到达广州东站，然后换乘两条地铁线路从广州东到广州南，又花了近一个小时，从广州南到合浦后，还得乘坐合浦到镇上的班车到镇上，再从镇上到家里。忙活下来，你得早上一早就出门，然后差不多晚上了才能到家，其实跟乘坐大巴车没有什么区别，甚至时间更长。

动车高铁的出现，确实分流了很多大巴车的客流量，但是大巴车目前还是有他的优势，高铁动车完全取代长途客运大巴还是不可能的事情，如果取代，应该是私家车的普及，大家都开车去珠三角打工了，那大巴车就真的没有客源了。