小编说：今天9月5日，意见征集最后的一天。我们总结一下，建议一下，会得出一些理性的东西及方向来。

合浦火站更名为“北海北”站，在某些话语体系的人眼里，这应该认为是给合浦人一个“大礼包”：县级火车站升级为市级层面的配套，合湛高铁一通，将会有千万级的游客涌来，合浦首先得利。

但土著民间、文人和合浦籍外地人，当地上班族，挟文化和区域感情及“爱合浦”之意，让沉默的大多数，惊骇于其话语暴力，让人始料不及。

事实上，北海也作出了让步：那些年来，北海火车站把整个城区一分为二，骂声一片，一直拟搬到高德或平阳。

（国家规划的“沿海高铁”1纵，已确定为“上海经宁波至合浦的沿海高铁”。因而，有北海微友高兴地把合湛高铁，改称为“上合高铁”）

现在机会来了，合湛高铁系中国第1纵沿海高铁，它的修通，不止是合浦县级意义上的，更是北海作为一座沿海开放城市，应融入的机会及福利。它是北海“三大命运工程”之一。

早些年，北海向海经济新规划里，首先就考虑高规格建设：合湛高铁枢纽总站，建在平阳一带，带动和辐射福成机场、铁山港和玉林。形成一座现代化的交通、物流、消费中心可形成新的枢纽。合浦火车站可为货运站。

今天，合湛高铁再次名副其实，客运站直接延伸到合浦，并升级沿海市级铁路枢纽站，这是合浦人欢欣鼓舞的事情。

北海，为合浦人送的第二个大礼包：

是把合浦廉州湾沿海四镇，开发升级为市级廉州新区。由此，数千年以来，一直处于农渔社会的小镇，都会因便捷相连的广西滨海公路和第二机场，有了可发展的期待。

然而，信息知晓的不对称的民间，思维的单线条，面对这次变更，出现了新情况：

1、有人从十四五规划的合浦城区图中，猜测合浦县城即将被肢解的局面：更名北海北站，设立廉州新区，县城东移到东部沿海。

人们解读为：合浦火车站的更名，是三步曲的第一步。反对更名，就是反对肢解合浦。因此，在北海，人口最多的合浦，一下子没有全盘接受这种观念变局。因此，纷纷进行反驳、痛斥，是出乎意外，也在情理之中。

但明白人也看出，多多少少，导致这次简单的站名更名，其结果，有点被裹挟，有点冤枉了。

更多的外界媒体，也乐于借此来观察：一座县城的“撤县设区”，“撤县设市”叙事。因为，从以上分析发现，投票的终极民意，不是在火车站更名，而是是否同意合浦撤县设区！

事实上，这样的国内例子多如毛牛。

改开以来，县城合浦多次在所属的辖区割裂，义无反顾地支持北海建设，无论在区域属地、人力资源上。多年来，合浦民间，只有部分精英获利：许多合浦人，因地缘优势和人脉关系，得以移居北海。

现在，反对站名更名，这些人就占一部分。他们认为，合浦付出太多太多，应该得到北海的反哺，特别配套欠账上，享受不到北海发展的福利。

今天，还生活在合浦县的二代三代土著，长期的诉求，不但不被重视，反而被移民北海的民间消融，被斥为观念不开放。其背后，实质人民群众对发展的回报和热望的区域心理反差。

因而，造成的自卑感和愤怒感，是人之常情。

亡羊补牢，这种测试，理应成为未来北海合浦融合发展，特别是廉州新区分红回报制度，铁山东港工业建设回报的一个考量。

此外，“站名”、“苏东坡”，这些表述，显然是文学文化意义的叙事，是一些文艺范作家的情调，他们根本不知何为文化何为文学？更不知道，文化文学的本质就是对人民生活的公共深层次苦难观察，并为之寻找出路。不懂改善人民的生活，提高尊严的可能，就是文人、艺术家的社会责任最高境界。他们系大奸似忠，借机炒作。

这是农业文明时代文人的一种卑鄙的愿境及情怀。

如果是这样，真是苦了当地人。文化的价值与更好的保存，必须对接工业思维，就是让它发展文旅，工业旅游，如果一直处于农业文明时代，配套不全面，那么整座县城就连收垃圾费、灯光费都没了；那些古迹，躺在汉墓博物馆的文物就烂掉了，或者不得不移身自治区保管了。

显然，讨论的结果，非常明朗化：当地人，对“去合浦化”的举动，都很敏感。这是有历史的原因，也有现实及未来的考量。甚至已回到了文字游戏的技术本身。

那么，很好办，就取其最大公约数，各有表述，河水不犯井水，从原来合浦火车站改名的“北海北站”，改为“北海北（合浦）站”；或干脆不改，保留其合浦站名称。

主要原因，是当地风言：“北海北（合浦）站”，前5个字，组为一句话，是个骂人的词语，北海骂合浦的意思。有违和谐感。

当然，“北海北（合浦）站”，这样的命名，当中的轶事，也可能变成未来北海合浦人及游客喜欢的谈资，国内唯一的特色，一不小心，就变成一个宣传地方旅游的文化品牌。

君不见，某体育女冠军，就能在奥运会比赛用国骂，C出名的。

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▍来源：一个半岛

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