很高兴能常驻在海南这个地方三年半，海南也是骑行爱好者早期最向往的地方，但是我常驻在海南的时间也快结束了，去年11月我跑了东线和西线，现在我想跑一次中线，然后把我的自行车从海南骑回我在广西的家。

这辆公路车是在我常驻海南期间入手的，从来没回过家，每天放学后陪我走遍了海南的天涯海角，再陪着我回家，是真的很好的一件事情。

这个小结为攻略向的游记，我会告诉大家每段路的路况怎么样。温馨提示，我这次的骑行中会有一些值得学习和不值得学习的地方。由于夏季炎热，又是海南这种地方，一定要做好防晒。骑车也量力而行，不要为了到哪个地方拼命地踩，更不要天黑了摸黑去踩不熟悉的路，这样是非常危险的。这次骑行也是除了五指山阿陀岭路段全程都是单人在骑行的，如果允许最好带上一个同伴。

第一天：三亚-琼中

（途径：五指山、毛阳镇、红毛镇、加钗）

由于今天是高考，所以放一张很能说明问题的图片。

一大早就从三亚出发吧，再见了，熟悉的月川桥和海月广场。

特意绕进亚龙湾火车站，因为这是我第一次来三亚，最开始踏入三亚的地方。

沿着中线，经过中国美丽乡村中廖村，从这里开始就要出三亚了。

过了大茅山庄，就开始中线第一个爬升－－甘什（zá）岭。这个甘什岭的顶部就是三亚与保亭的交界，甘什岭下坡有一个槟榔谷景区。

甘什（zá）岭下到坡底到达三道水库，接近三道镇，呀诺达雨林旅游区也在这里。

到达新政镇前有一个小爬升，随后到新政镇。

新政出去不远，到达大本旅游驿站，这里是一个三岔口，分别通往三亚、保亭县城和五指山，我们要往五指山方向走。

大本驿站出去有一个11公里的爬升，接近山顶有一个观景亭，然后就是一直下坡。

到达毛感，这个门后面据说有骑行的路线。

五指山接近，下坡特别陡。

到达今天的第一个大站：五指山。

在五指山休息，吃中午饭补充体力。

三亚到五指山（不含休息时间）用了4个小时。

出现在我旁边的这辆车，是一位在五指山上学的大学生的，同时他也是五指山海洋车队的主将，我们约好在五指山见面，他将带我跑一段阿陀岭。

五指山的琼州大学，在一个坡度达17％陡坡上，坡的顶部可以到达太平水库，之前也可以到阿陀岭，但是封住了。

阿陀岭是海南中线爬升最高的山。刚出五指山市区，就开始进入阿陀岭的爬坡区了。

去年12月我也和他跑带着几个兄弟跑阿陀岭，我用时27分钟。同样跑长途，去年暑假我单飞三亚-吊罗山-琼中（当天路程km，总爬升m）由于爬坡用力过猛腿抽筋了，这次阿陀岭打算休闲骑上去，用了40多分钟。

好在这次阿陀岭有这位兄弟陪我一路聊天上坡，不像上次那么无聊。

到达阿陀岭顶部，中线最高的山解决了！

那位兄弟他下午还要上课，我们到阿陀岭顶部就分开了。接下来的路就是一个人走了。阿陀岭下坡很陡，就不拍什么照片了。

到达毛阳镇，下过雨，地面很湿，但是我发现琼中方向没有云，那边应该是不下的。果然刚出毛阳镇，地板很快干了。

道路的左边是昌化江，非常漂亮。进入琼中境内还可以看到上面并行的高速公路。

路边的农田上方挂着小鸟的模型，非常有趣。

什（zá）运乡-红毛镇-加钗农场这段路非常折磨人，先是缓坡，然后又是上坡又是下坡，跟吊罗山至琼中的路一样。

什（zá）寒，这里去年有一次爬坡比赛，真的就是爬墙比赛，坡太陡了，大部分人都是推车的。更有趣的是还有推上去比骑上去还快的那种。

什（zá）寒过去没多远就到了白沙起义纪念园，随后到红毛镇（新伟农场）。

红毛镇到加钗，越到后面爬坡越折磨人。

过了加钗农场之后，就是一路下坡，很快就到了琼中。此时今天的爬升已经达到m。

这里就到了琼中的百花廊桥，久久不见久久见。

三亚到琼中第一天结束。

第二天：琼中-海口

（途径：屯昌、澄迈永发）

前一天运气好没有抽筋到，这一天可以赶点开。由于屯昌太阳太晒了，这一天的计划是屯昌直接飞站不停，中午饭尽可能拖到骑到定安或澄迈境内再吃。

随后，出发吧。

爬过琼中三月三广场前的一个坡之后，从这里就开始离开琼中县城，一路下坡。

一路下坡路况非常好，唯独遇到高速路口注意减少就行，因为可能会有碎石头。

到达琼中乌石镇，刚到镇上马上就有一个上坡迎接，不过就只是在镇内上坡而已。这里有个岔路，左边是去西线的儋州的。

这里有一段路由于修高速公路改道。随后到琼中湾岭。

湾岭出去继续下长坡，从山上看见前面平坦的平原时，就离开琼中了。再见，奔格内！

这段路坡比较陡，注意刹车。

这条桥两边是屯昌枫木镇的木色湖，有点像广西隆安的更望湖。

一个大弯道，上面是一个造型很独特的高速路口。

枫木镇到达，太阳太晒，飞站不停。

从枫木镇开始，是今天最恐怖的一段路，因为去年暑假走过一次，知道这段路一棵树也没有，特别恐怖，所以要赶在最晒的时间之前飞过最快的地点。

屯昌县城到达，但是在这个地方出了一点意外，后变速的线管断了，导致后面无法变速。

（注：如果不是在海口、儋州、三亚这种有骑行俱乐部的地方，一旦发生车辆故障，建议就不要浪费时间去找修车的地方了，面向卖代步车的那种小店基本不会修我们的车，甚至大部分驿站也不会修车，但装车打包可以考虑）

下面只能平路大盘带小飞轮、上坡小盘带小飞轮地强行踩了。

过了这个大转盘，离开屯昌县城，继续赶点赶在最晒的时间逃出最晒的路段。

下面基本上很恐怖，如图所示，一棵树也没有。

新兴镇过去一点点终于有一些阴凉的地方可以停一下。

如果再晚一点，这些树今天就再也挡不住照我的太阳了。

到达定安境内，还是晒。

到达澄迈境内，终于在最晒的时间飞过最晒的地点了，现在刚11:55就到了澄迈，去年那次我16点以后才到这里。

终于到有树的地方了，但是这些树也快遮挡不住了。

到达澄迈永发，这个镇分成两部分，一部分是江南，一部分是江北。我计划中午在这里停车休息吃东西补体力。

吃完东西，休息一会然后就出发了。没多远到了海口境内。太阳太晒了！！

永兴镇，进海口市区前的最后一个镇。

狮子岭工业园，从这个路口开始，就可以看见海口的24路和64路公交车。

看到万达广场了，进入海口市区。此时（不含休息时间）骑了4小时35分。

秀英炮楼，这个景点已经不在了，只有楼房的残留。

高架桥底下穿过。

由于变速器坏了，我需要先去找海口的俱乐部修车。在变速器故障的情况下还强行从屯昌骑到海口90多公里，真是拼。当然，想骑完的路线，我是要骑完的。

今天均速28，我自己没想到会那么快，和海口的朋友见面喝点东西，然后进酒店里休息。

第三天：海口休息

一大早吃完早餐，回酒店打算把自行车骑去海口火车站，方便明天过海，结果发现不对劲，因为昨天后轮比前轮气很少，我打kpa的气压，结果昨天晚上后轮漏光了，我又拿去车店换后轮。发现内胎被小铁丝扎了，只是扎的口很小，漏得很慢。

修完车了，带着我的车逛逛省图书馆、大润发国兴店、泰龙城、市一中、秀英小街、观海台、假日海滩，随后到达火车站。

火车站旁边拍的一群牛。

将自行车放在了火车站，今天开始就不再骑车以恢复体力，需要吃东西，就坐公交车出去吃吧。

坐公交车去吃东西。

糖水鸡屎藤（看着这名字……）、还有酸粉。

坐在1块钱的空调车上，海口晚上的风景好好看。

第四天：海口-霞山

（途径：徐闻-龙门镇-雷州）

霞山即湛江市的一个区，因为湛江市的几个区距离比较远，不知道湛江的主城区是霞山还是麻章，但是霞山是几个区中我最熟悉的。

一大早起来，赶去粤海铁路南港坐船。

过海是41.5元一个人，自行车不另外收费的，但是候船厅里要扛着上楼梯。

这粤海铁路的四个船的其中一个，下层的火车夹板里面是有四条并排的轨道可以放下火车的。坐了不下十次粤海铁路的船，每次都是坐在火车上，火车放在船上，这次是唯一一次直接坐在船里面而不是坐在火车上。

下面这些图是之前拍的，火车上船过海的一些图片，火车内外的视角都有。

带着自行车上船不久，船开了，离港了。过海需要两个小时，在船上到处拍拍照。

对面过来的另一个粤海铁路的船。

远处的海南岛越来越远，再见了，海南！

而另一头，在雷州半岛这边已经靠岸了。

铁路正在对接上。

下船，顺便拍拍这个船的整体。

到达徐闻北港，今天的行程开始出发。

今天是平均速度最快的一天，也是骑行距离最短的一天之一。当然了，路也很好走，风向也是顺的，而且又是短上坡长下坡（如果反着走就很折磨人了）。虽然今天运气不好还爆胎了一次，我以为完蛋了，没想到我竟然修好了，然后又继续均速30到湛江。

从北港出去。汽车夹板有时候装不下，就有可能有一部分汽车直接从铁路火车夹板里面。

随后到达大路上，我一开始以为走错上到高速公路了。

清晨的海边公路，空气很好，很舒服。

直走，不需要进徐闻县城。

这里先直走，然后斜向左（关键，因为很容易误上高速）。除非像我这样对路标敏感、不导航也不会走错路，建议开着导航。

遇到爬升时会降到27这样，有时候会降到23。但是每个爬升下面都是很长的缓下坡，非常舒服。

完蛋，徐闻到龙门镇这段路被路上的木屑扎胎了。

我虽然带了工具，但是不确定换胎之后会不会再次爆，试着换内胎。

然后暂停码表、低速试验。

低速试验之后发现没爆，ok，继续出发。

（直到现在已经回到南宁了都还没有爆）

经过一个水库旁边，到达龙门镇。

岔路口右转。

过桥。注意这段路侧风非常大，请扶稳车把避免翻车。（从那些被风吹的树叶也可以看出来）

到达雷州。

这个转盘这里，前面是去洋青，然后到明天我经过的一个十字路口。如果是去湛江的话，就右转。

右转之后，是非常恐怖的一段路，也是为什么我今天均速快的原因。（速度越快，就尽可能地减少被太阳晒的时间）这段路顺风不是很明显，但是还是能撑住30均速。这段路要晒40公里。

临时进村里补水。

通过一个收费站。

去霞山的话，在这里右转，从湖光镇走会快一点。刚右转的时候会有一小段烂路，随后道路变窄，但公路车还是勉强可以走。

过了湖光镇之后，路又变好走了。

进入湛江市区。

今天到达湛江了，从海南骑到了南宁铁路局的地盘。虽然爆胎但是均速还是很快，在湛江休息一个晚上，吃点东西。因为使用了一个内胎，顺便在湛江买了个内胎。

第五天：湛江-合浦

(途径：麻章-遂溪-洋青路口-山口镇-公馆镇-闸口-合浦）

原计划是如果16点之前到合浦，就继续前往钦州，实际上没做到，而是在合浦休息，今天一整天特别累，大部分路段逆风和侧风，大货车特别缺德，为了安全只能多次停车等空窗期因此走走停停消耗体力。

（编辑了好多，结果闪退全都没了，所以下面文字可能会很简略）

早上从湛江霞山出发，穿过黎湛铁路时拍了张照片，然后到达湛江另一个城区，麻章。

这座桥很有趣，桥上面不是路，是河。（雷州青年运河）

这里是高速公路路口，小心碎石。

遂溪到达。

出了遂溪县城，会有一段小爬升，同时有个铁道口穿过。

刚出去是一段好走的路，结果没多远对面突然施工，道路变窄。为了安全，我在变窄的地方停车等了几次大货车通过后才通过。

随后有一个十字路口有个很大的加油站，加油站旁边的路是去洋青的。其实我原计划也是走洋青，但是怕找不到住的地方，才改成湛江。如果昨天雷州大转盘那里我不是右转而是直走，我今天将从这里出来。

这里进入廉江境内，实际上离廉江市区越来越远。后面这段路大货车也比较多，甚至并排超车的也有。我避让等空窗期好几次。

到达青平镇。

到达高桥收费站，准备进入广西了。

高桥镇和山口镇是连在一起的，两广交界。我已经看到了广西的泰禾公交车。山口出去又是一个检查站。

出去的路沙石比较多，有一种在沙漠的感觉。公路车可以30走但是要注意下面的弯道有侧风，经过要抓稳车把。

这里有一个岔路口我们要斜向左走。斜着向左是去合浦的，如果是直走话是去玉林的。随后左转进去之后，道路就变得非常窄。

过了这座桥就到达了白沙镇。

白沙镇到公馆镇中间这段路是一段起伏路，我没有拍到，路况跟刚才白沙镇之前一样。

下面就到达了公馆镇，公馆镇是广西中秋月饼生产的地方。

下面是闸口镇，公馆镇到闸口镇之间我也没有拍到任何照片。

不过刚才这段路有一个上坡的地方，如果往左边看的话可以看到海边和高速公路。

闸口镇出去之后有爬升，可以看到玉林到铁山港的铁路。这段路可以看到有设置限宽，因此稍微好一些。

这里到达了十字路乡，顾名思义，这里有一个十字路口。左边的河里面还有个水闸。

现在已经到达合浦县城了，由于没有按照计划的时间到达合浦，所以就不继续前往钦州了今天晚上就在合浦休息。

点了一份糖水，名字叫凉草米乙（“米乙”是一个字不是两个字，读音为ê，有写作“籺”）

第六天：合浦-南宁

（途径：钦州、小董、新棠、百济、那马）

今天的路线计划时改了好多次，原计划钦州-那蒙-南晓-那铺-那马-南宁，因为听南宁个别骑友说钦州到南宁这段路国道修路，就改成了钦州-小董-新棠-新江-那马，后面过新棠发现路太烂，走了一条小路提前回国道，不去新江了。

这样一探路，感觉我应该从新棠转向南晓，然后从那铺（大塘）、那马回南宁的。

结果今天成为了距离最长、爬升第二、晒太阳时间最长的一天。当然，早在雷州的时候我就已经被太阳晒得没感觉了。

出发得有点晚，太阳出来才出发的。

经过的古海角，据说以前古代的时候这里是海边的。

然后出合浦县城。

经过两条桥。

堵车，乱成一锅八宝粥，有的车辆甚至左行了，这导致彻底堵住。但是我也因此有一个时间很长的空窗期（路段无车的时期）让我安全地冲刺而不是被大货车干扰。

到达乌家镇，随后到达钦州境内。

不过距离钦州市区还有7公里的地方，估计是刚才堵车缓解了，这个很长的空窗期结束，我停车等了半个小时等大货车通过，才得到一个小空窗让我冲到钦州市区。

进入钦州市区，非机动车道好宽！

在钦州休息一会吃午餐。

吃完之后出城，没多远路又变烂了。但是过了那垌镇路，往小董方向走，路又变得非常好。新修的路，但太阳比较晒。

有一小段高速公路修路，比较烂。

接近新棠，有爬升。

新棠有一个十字路口，我应该往左去那铺的，我才发现新棠后面的路非常烂，几乎都走不了，爬升倒没什么。

过了这里下坡，就进入南宁境内，但是离南宁市区还很远。

百济镇到达，因为路太烂了，不想去新江了，直接走一条小路重新回到国道。

爬升已经到达，最后到南宁是。

太阳还没下山，不知道能不能在天黑前到。

终于到国道了，终于可以加快速度了，我持续30到了那马镇。

进入银海大道时突然下大雨，缓慢行驶。

到达南宁的银海玉洞路口，进南宁市区了，准备到家。我的公路车还没回过家呢，一起回家！

THEEND

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图文来自黑鸟小结，作者：荒野战神

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