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今日，横县微友

向我们报料

微友报料：国家发改委网站消息“横县高铁的消息敲定了”

▼微友报料截图

小编特意浏览“国家发改委”网站

确实有一条消息是

国家发展改革委关于广西北部湾经济区

城际铁路建设规划（-年）的批复

发改基础〔〕号

广西壮族自治区发展改革委：

　　报来《关于审定〈广西壮族自治区城际铁路网规划〉的请示》（桂发改铁路项目报〔〕号）收悉。经研究，现批复如下。

　　一、为进一步完善区域综合交通体系，提升运输供给质量和服务水平，促进北部湾经济区高质量发展，原则同意广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年）。

　　二、规划方案

　　（一）规划目标

　　依托干线铁路及城际铁路，构建覆盖广西北部湾经济区的铁路客运网络，南宁至北部湾经济区节点城市1小时左右到达，基本覆盖区域50万人口城市。

　　（二）建设安排

　　近期规划建设南宁—横县—玉林、南宁—崇左城际铁路，总里程公里，其余线路待远期条件成熟后再适时启动。

　　三、项目投资估算和融资方案

　　近期建设项目投资约亿元，资本金比例50%，由广西壮族自治区和项目沿线地方财政资金出资，资本金以外的资金通过银行贷款等解决。

　　四、规划实施及有关工作要求

　　由广西壮族自治区负责组织规划实施、项目建设和运营管理，做好以下工作。

　　（一）把握好建设标准和方案。结合项目在区域路网的定位，深入研究、科学论证、优化方案，合理确定建设标准，控制工程造价，提高项目财务效益。

　　（二）切实防范地方政府债务风险。严控地方政府债务增量，严格按规划批复要求落实项目资金，不得以各类债务性资金作为项目资本金，财政出资应分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。研究制订价格、运营补亏等政策，科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发。

　　（三）做好交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，加强与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接，优化与铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

　　（四）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。

　　（五）项目审核按国务院有关规定办理，批复文件及时抄送我委，加强对项目的跟踪监测，适时向我委报告规划实施进展情况。

国家发展改革委

年12月13日

在消息的后面，还附上了

　附件：广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年）示意图

南宁—横县—玉林城际铁路

建设规划（-年）示意图截图

南宁经横县至玉林城际铁路项目，客专双线设计，正线长度公里，设计时速公里，预留提速条件，总投资亿元人民币。

目前，南宁经横县至玉林城际铁路项目已完成预可研报告编制并评审，正在编制可研报告。

（图：南宁至玉林城际铁路的一个路径资料图）

年12月12日，广西自治区财政安排3亿元用于支持南宁至玉林高速铁路项目建设。

根据当前项目设计方案，南宁至玉林高速铁路项目线路西起南宁市，向东经南宁市邕宁区、六景工业园至横县，行经玉林市兴业县至本线终点玉林市。

南宁至玉林高速铁路项目作为南深高铁的重要组成部分，同时也是南广高铁通道的重要补充，对促进北部湾城市群与粤港澳大湾区经济协同发展，完善和优化国家路网布局具有重要意义和作用。

年12月13日，国家发改委批复广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年）。

为进一步完善区域综合交通体系，提升运输供给质量和服务水平，促进北部湾经济区高质量发展，原则同意广西北部湾经济区城际铁路建设规划（-年）。

近期规划建设南宁—横县—玉林、南宁—崇左城际铁路，总里程公里，其余线路待远期条件成熟后再适时启动。建设项目投资约亿元，资本金比例50%，由广西壮族自治区和项目沿线地方财政资金出资，资本金以外的资金通过银行贷款等解决。

年12月14日，自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》，规划目标到年，广西铁路运营里程达到公里，高速铁路达到公里。

预计到年，基本形成“五纵五横”干线铁路网，高速铁路网进一步拓展，城际铁路建设取得突破性进展，普速铁路、支线铁路补充完善，枢纽建设配套协调。基本形成规模适度、布局合理、外强内畅、点线协调、衔接高效的现代化铁路运输网络，运输能力、运输质量基本适应“三大定位”新使命、“五个扎实”新要求以及“两个建成”宏伟目标的需要。

加快推进“五纵”干线铁路网建设（其中第一、二、三纵为公里/小时标准高铁通道）：

第一纵：张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。包括怀化至桂林高铁、桂林经玉林至湛江高铁。第二纵：衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路（含怀化至柳州）铁路。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黎钦铁路、南防铁路、邕北高铁、钦防高铁、南宁至合浦高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁。第三纵：贵阳—河池—南宁—北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南高铁、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。第四纵：威舍—百色—南宁—北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。第五纵：永州—贺州—梧州—玉林—北海铁路。包括益湛铁路永州经贺州经梧州至玉林段、玉铁铁路。加快推进“五横”干线铁路网建设（其中第一、三、五横为公里/小时标准高铁通道）：第一横：柳州（三江）—桂林—贺州—广州铁路。包括贵广高铁柳州（三江）至桂林至贺州至广州段。第二横：河池—柳州—贺州—韶关（含柳州—广州）铁路。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州经贺州至韶关铁路（柳州至广州铁路）、河池经柳州至贺州高铁。

第三横：南宁—玉林—江门—深圳铁路。包括南宁经横县至玉林城际铁路、玉林至江门高铁、深茂铁路深圳至江门段。

第四横：凭祥—南宁—贵港—梧州—广州铁路。包括湘桂铁路南宁至凭祥段、南宁经崇左至凭祥城际铁路、南广铁路。第五横：东兴—防城港—钦州—北海—湛江铁路。包括防城港至东兴铁路、钦防高铁、钦北高铁、合湛高铁。

南宁经玉林至深圳铁路

线路平、纵断面示意图

（请把手机横着看）

（请把手机横着看）

之前，

我们还报料过一则消息

关于召开新建南宁至玉林铁路涉及横县

土地利用总体规划修改方案暨永久

基本农田补划方案听证会的公告

小编还根据网络消息

“南玉深”高铁的走线基本确认部分截图

用高清卫星地图对比划出

横县高铁站

（南宁至玉林城际铁路横县站）

大致的选址

（请把手机横着看）

比例不一定准确，但应该差不多

位置有可能往北偏移一些

请相信横县通铁路的消息

越来越近了···

国家发改委、广西财政、广西发改委

南宁市、玉林市

这些都在为南玉城际铁路努力

我们还有什么理由不相信呢？

南宁—横县—玉林城际铁路

设计时速公里/小时，还预留提速设计

城际铁路为跳板，

横县高铁不远了！

不要整天说“吹水”

这次珍珠都某敢真呀！

不要与“横州大桥”相比

因为横州大桥都是横县人的一厢情愿

···

因为横州大桥的钱要本地财政支持

方可开工建设

···

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