广东西部（也称粤西地区），包括湛江、茂名、阳江三个地级市。这里跟粤东类似，人口稠密，但交通相对落后，只有一条沿海高铁通过。虽然称为高铁，但江门至茂名段、茂名至湛江段设计速度都只有公里/小时，速度偏慢，而且与普速列车比起来票价相对较高。但这条高铁的开通至少让粤西三地进入了高铁时代，接入全国高铁网络，同时该区域有湖光岩、观海长廊、海陵岛、十里银滩等旅游景点，给当地旅游业带来了很大的促进作用。不过虽然有这条高铁的加持，粤西地区的交通还是相对比较落后，因此建设真正的高铁则是当地经济社会发展的内在需求。

可喜的是，根据相关规划，未来五年粤西地区将进入时速公里的高铁时代，不仅实现广东省内两个中心城市广州、深圳的直达，更可南接海南，西衔南宁。而湛江更是将从现在的一条高铁猛增至4条高铁，新增的3条都是公里时速，可以说将领跑粤西地区，粤西的高铁枢纽即将诞生。

一、粤西进入真正高铁时代

粤西三地靠沿海高铁的组成部分江湛铁路结束不通高铁的历史，其中茂湛铁路与江茂铁路都已于年建成通车，这两段铁路构成江湛铁路，设计时速只有公里。通过这条铁路在江门衔接广珠城际支线可通达广州，从而缩短了广州与粤西地区的时空距离。其实江湛铁路又是深茂铁路的组成部分，只是深圳至江门的那段还未建成，预计今年开工，5年后建成通车，即年开通运营。未来粤西地区可通过深茂铁路直达东莞、深圳。

而另外一条真正的高铁正在建设，那就是广湛高铁，真正的时速公里的高铁，当地居民对它非常期待。广湛高铁是广州至湛江客运专线，从广州火车站（改建高铁站）引出，经佛山(改建高铁站)、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。可以看出，该线路从云浮南下后，一路串联起了阳江、茂名、湛江三地，将高速融入粤港澳大湾区联动发展。其实这条高铁在不久的将来会与广河高铁、梅龙高铁共同形成广东省从西南到东北的高铁通道，值得期待！

这条高铁将在阳江境内设阳春东站、阳江北站，在茂名境内设茂名南站，在湛江境内设吴川站、湛江北站、湛江西站，沿线的城市有福了！

二、未来5年湛江高铁枢纽

广东于年12月发布了《广东省沿海经济带综合发展规划（-年）》，提出在城镇化方面，广东要形成以珠三角世界级湾区城市群为引领、汕潮揭城市群和湛茂阳城市带为支撑的世界级沿海都市带。广东定位广州和深圳为主中心城市，要将湛江打造成省域副中心城市。同样，未来湛江的高铁也将实现大飞跃。

去年，湛江铁路枢纽总图规划获得了国铁集团和广东省政府的批复，除了已经建成的江湛铁路和已经在建的广湛高铁。预计未来5年还将有两条时速公里的高铁开建并通车，那就是合湛高铁和湛海高铁。

合湛高铁是广西北海合浦至湛江的高速铁路，线路西起北海市合浦县，由遂溪县北侧引入湛江枢纽，设计时速公里。这条高铁对广西北海合浦县和广东湛江都有非常重要的意义，它将促进广西北部湾经济区与粤西的连接。对北海来说打通了东进湛江，沿广湛高铁和深湛铁路进入广州和深圳的通道，对湛江来说实现了东西贯通，并且往西可经北海后走邕北高铁到达南宁。

对于这条高铁的建设，北海市和湛江市都非常积极，争取年内开工，年建成通车。

而另外一条高铁则是湛海高铁，根据《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》中的“工程概况”介绍，高铁从广湛高铁新湛江（客）站引出，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，设计时速公里。计划今年开工，预计年左右建成，到时候海南将接入全国高铁网络，而湛江的高铁线路数将达到4条，其中3条都是公里/小时。

其实，湛江铁路枢纽总图规划中还有一条高铁，即张海高铁玉湛段，但是这条高铁其它地区还在争取，比如今年广东省内就有张海高铁途经茂名的提案，即提议经广西梧州后过茂名至湛江，原路线是经广西玉林至湛江。

不管如何，这条路线都将经过湛江，如果这条路线开通，那湛江高铁将真正实现东南西北的高铁辐射，东达广深粤港澳大湾区城市群，西通北海、南宁，南抵海口，北到湖南张家口。

或许只要给5年时间，湛江就将从目前只有一条时速公里的高铁华丽变身为时速公里的高铁枢纽，而粤西交通地位也将瞬间提升。

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