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提案内容：加快公交场站建设，增加公交车辆，推进车辆改造，把建设公共汽车专用通道作为优先发展城市公共交通的工作重点之一，完善公交运行系统。时间表：陆续分批淘汰老旧公交车辆，已更新60余台带空调LNG环保型车辆。目前，交通运输局正委托中国城市规划设计研究院制定《北海市公共交通专项规划》（~），预计今年年底前编制完成并报政府审批。规划出台后，将进一步重点建设公交换乘中心，解决公共交通线路的相互衔接。车次不足、线路覆盖面偏弱、候车亭少……与北海日渐兴盛的旅游业不协调的是，作为市民出行的主要交通工具，北海的公共交通系统因其配套设施的滞后和线路规划的不完善，多次引发市民吐槽。 中国涠洲岛网：车次不足、线路覆盖面偏弱、候车亭少……与北海日渐兴盛的旅游业不协调的是，作为市民出行的主要交通工具，北海的公共交通系统因其配套设施的滞后和线路规划的不完善，多次引发市民吐槽。早在今年年初，当地政协委员就提出加快编制北海公共交通专项规划，推进车辆改造。如今一年过去，当地公交系统是否得到了相应的改善和推进？ 1公交成市民“末位选择”根据今年年初的调查数据，北海城区仅有公交候车亭（点）个，尚有个候车亭（点）无法建设。北海火车站公交枢纽站和南珠客运站公交枢纽站以及急需建设的48个公交线首末站推进乏力。而必须建设的公交专用通道、公交快速通道和公交枢纽站仍处于空白阶段。 另外，根据统计，此前北海城区万人拥有公交车辆只有4.38标台，尚未达到部颁标准（建设部年颁布标准：全国设区市万人拥有公交车辆为10标台）一半的水平。滞后的公共交通基础设施直接导致当地市民“出行难”，市民张先生曾对此颇有怨言。今年8月的一天上午，在当地东海市场的候车亭旁，张先生欲搭乘9路车前往滨海公园，但半个小时过去，9路车仍不愿“露面”。被急得“心都乱了”的张先生不时抬手看一下时间，直到近40分钟后，9路车才姗姗来迟。“慢慢地就形成了一个恶性循坏。”有受访的市民向记者透露，公交线路和车辆偏少，乘客等车难，久而久之便都不愿再坐公交了。 一名交通系统人士向记者透露，目前北海居民的日常出行绝大部分采用电动车方式，占到总出行量的47.19%，其次为步行，约占总量的21.59%，再次为私人小汽车，约10.5%，而公交车仅占到出行比例的4.73%。作为承担城市公共交通的“主力军”，滞后的公交运营系统也引起当地政协委员北京白癜风费用白癜风治疗最佳医院
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