近日，广西壮族自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》，规划目标到年，广西铁路运营里程达到公里，高速铁路达到公里。修编的规划增补哪些高铁路线？

日前，广西审议通过《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》,进一步服务“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局，加快“十三五”后期铁路高质量发展。

自治区发展改革委主任刘宏武表示：“把南宁经玉林至深圳，南宁经桂林北至衡阳，南宁到合浦，河池经柳州至贺州的4条高铁，和黄桶至百色，云贵沿边铁路，柳州到广州等一批南向通道货运铁路项目列入了此次修编。”

在原来《广西铁路建设“十三五”规划》‘四纵四横’的基础上，形成了‘五纵五横’，也就是新规划南宁—玉林—江门—深圳，张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路，形成了‘五纵五横’干线的铁路网布局。

一起看看此前《广西铁路建设“十三五”规划》

年1月，广西发改委公布《广西铁路建设“十三五”规划》，规划明确，到年，“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。

“一环”为桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。

“四纵”为永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。

“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。

规划提出，“十三五”高速铁路主要项目是续建南宁至昆明客专，合浦至湛江铁路；新建贵阳至南宁客专；规划建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段。

到年，基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中的“”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。

规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路，规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路。

续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线、黎湛铁路电气化改造等工程。规划建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线、广西沿海铁路扩能改造、黔桂铁路增建二线等工程。

重点建设钦州东至三墩铁路、北海铁山港至石头埠铁路、铁山港至啄罗铁路、沙河至铁山港东岸铁路、防城港茅岭至皇城坳铁路、潭油作业区铁路、云约江作业区铁路、企沙东港区铁路、企沙南港区铁路、来宾至合山支线来宾城区段搬迁工程、柳州官塘物流港铁路等支专线铁路项目。

建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心、柳州西鹅铁路货运中心、柳州雒容铁路物流基地、桂林西铁路货运中心、铁山港第二货场，扩建南宁动车所，增设柳州、北海等动车存车所等。

修编后带来哪些便捷？

《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》明确，将完善与东盟互联互通国际大通道，构建对外高标准大能力通道，进一步加快沿边口岸铁路、沿海港口后方铁路建设，把广西建设成为面向东盟开放合作的窗口。

根据修编后的规划，到年，广西铁路运营里程将达到公里，高速铁路达到公里。基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“”高速铁路交通圈，也就是1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。

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资料来源：广西头条NEWS、北部湾在线、广西壮族自治区发展和改革委员会网站（版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）

掌上扶绥综合整理编辑

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